减少排放 法国自行车热潮悄然兴起
[ 宁波市塑料机械行业协会 ] 发表于 2021-10-11 15:08:33 浏览量：0
在全球气候变化带来严重影响的背景下，法国正在寻求大幅减少交通运输造成的温室气体排放。近年来，政府多措并举鼓励民众选择自行车出行，该国自行车销量和使用率都有所增加，但在推广自行车可持续交通方面也仍面临诸多问题。
根据体育和自行车联盟4月发布的一份新闻公报，法国自行车市场2020年同比上涨25%。尽管自行车的销售数量稳定在260万辆，但在电动自行车销售的推动下，营业额超过了30亿欧元。
根据调查，自行车在法国掀起热潮是家庭“非机动化”的结果。13%的电动自行车长期租赁服务用户选择放弃买车，12%的用户甚至不再开已购买的私家车。2020年，法国共售出50万辆电动助力自行车，同比增长29%。
该研究机构预计，未来两年法国自行车销量将保持2020年的水平，带来自行车使用率的大幅提高，尽管远低于混合动力汽车和电动汽车的增长状况，但因起点较低，因此具有更大的增长空间。此外，法国踏板车（包括电动踏板车）的使用率也将迎来不可忽视的增长。
法国生态转型部9月14日发布新闻公报说，法国政府推出的“活跃出行和自行车计划”实施三年以来取得了不容争议的成果，相比于2019年，全国骑自行车的人数增加28%，周末甚至上涨41%。法国民众对骑自行车的空前热情得益于国家实施前所未有的政策以及地方政府、企业和协会的协作。
根据公报，自2017年底以来，法国公路上自行车道和绿道（为自行车、行人、踏板车和骑马者等保留的道路）长度增加约13000公里，总长达53000公里。在全国封闭隔离防疫期间，全国临时启用超过600公里自行车道，其中80%已经或即将成为永久性自行车道。
法国生态转型部长芭芭拉·蓬皮利和生态转型部负责交通事务的部长级代表让-巴蒂斯特·杰巴里14日共同宣布启动新的助力项目，在2021年底和2022年全年法国政府承诺提供近2.5亿欧元来鼓励和资助民众使用自行车。
2020年5月，为鼓励民众使用更清洁的交通工具，法国政府推出“可持续交通津贴”。该津贴用于雇主为企业员工支付个人在住所和工作地点之间的交通费用，后者每年最高可获得500欧元，用于购买自行车和可拼车的机动车等交通工具。该津贴的最高额度目前已升至每年600欧元。
日本政府和民间对可持续交通问题的重视由来已久。在1994年经济合作与发展组织（OECD）提出“可持续交通”政策构想之前，日本民间机构和重点企业就已经开始探索如何减轻交通带来的环境负担。特别是丰田等龙头企业，长期以来视新能源汽车技术的研发为事关企业未来可持续发展的重要事业。
据日本国土交通省数据，汽车的碳排放量占日本交通运输领域碳排放的86%，占日本全国碳排放量的16%。为达成日本政府提出的碳中和目标，国土交通省2021年7月发表《国土交通绿色挑战》文件，提出在交通领域“打造新能源汽车友好型的交通、物流和基础设施系统”。
国土交通省所指的新能源汽车，包含纯电动汽车（EV）、混合动力汽车（包括插电混动和混合动力，即PHV和HV）及氢燃料电池汽车（FCV）。
20世纪60年代丰田即着手研发混合动力汽车。在混合动力汽车市场丰田可谓独占鳌头。1997年推出大规模量产的混合动力车型普锐斯，迄今已二十多年。去年4月，丰田宣布，其混合动力车全球累计销量突破1500万辆。据丰田估算，由此产生的二氧化碳减排效果超过1.2亿吨。
虽然近年来纯电动汽车市场风起云涌，日本业内专家指出，相对于汽油车，在减排方面存在巨大优势的纯电动汽车面临原材料短缺难以支撑大量动力电池供应需求的矛盾；与此同时，未来大量锂电池的废弃和处理对环境来说依然是一个悬案。从长远来看，氢燃料电池技术或将成为未来汽车行业竞争的关键。
丰田始终认为行驶中不排放二氧化碳、不存在电池废弃处理问题的氢燃料电池汽车应该是新能源汽车的终极目标。
1992年，丰田在重启混合动力汽车研发项目的同时，也开始着手研发氢燃料电池汽车。2002年12月，丰田氢燃料电池汽车在日本和美国限量销售，搭载了独自开发的燃料电池，迈出了实用化的第一步。
目前，丰田不仅致力于终极环保车氢能源汽车的整车销售，还在向世界销售其核心装置“氢燃料电池系统”，以巩固丰田在未来氢能源市场中的地位。
丰田决定在FCV方面实施开放战略。2015年1月丰田就已宣布将与世界共享FCV技术，有关FCV的5600多项专利将免费开放。丰田希望借此带动更多汽车厂商共同参与，一起做大FCV市场。”